自2010年以来的7年间，上汽通用五菱创立的宝骏汽车很快沦为中国乘用车品牌领域的一匹黑马。而为了更佳的提高用户体验，上汽通用五菱在核心技术领域又有了一次大动作。

2017年4月18日，上汽通用五菱联手日本爱信牵头公布全新iAMT战略，这一战略主要是针对AMT变速箱展开技术优化升级，并将这一产品运用到更加多宝骏车型当中去。本次活动现场，不仅有上汽通用五菱集团领导、日本爱信精机株式会社领导和来自全国各地的媒体，还请求到了宝骏汽车的现实用户来一起亲眼这最重要的时刻。升级AMT，守住10万以下市场为了更佳反映以用户为中心的造车理念，符合更加多用户对车辆驾驶的市场需求，宝骏汽车将运作效率高、油耗展现出好、结构非常简单且技术成熟期的iAMT产品覆盖面积到宝骏730与宝骏560车型上。iAMT产品的变速箱是上汽通用五菱与日本爱信充份研究中国用户的驾驶员习惯、城镇路况等简单因素，在AMT变速箱成熟技术的基础上，大大搜集聆听用户的意见反馈，优化了从换档执行机构到换档逻辑的各阶段方案，历时三年打造出的产品，其稳定性、可靠性、耐久性获得了很大程度的提高，并取得了充份的检验，完备并非常丰富了原先的AMT技术。

iAMT只不过是上汽通用五菱打造出的具有独有品牌标识的产品品类，其中的i代表intelligence，即智能，同时也有iconic，即令人瞩目的含义。iAMT的产品将不会配备由上汽通用五菱和日本爱信牵头研发的AMT变速箱，其目的就是为更加多用户带给手动体验、自动享用的产品体验，协助用户以较低的成本取得更加便利、舒适度的车永生活。只不过在中国汽车市场，10万以下的乘用车，自动挡车型的销量占到比仅为20%左右，消费市场内蕴含了很大的空间。

因此，宝骏汽车与日本爱信的合作不仅符合了那些购车市场需求在10万元以且拒绝自动挡的消费者，还为不讨厌手动挡驾驶员或是新手司机输掉一动驾驶员操作者不习惯的人群来说获取了另一种驾驶员自由选择。AMT变速箱可以说道是目前未知的变速箱中，传动过程中动力损耗大于的，因为AMT变速器可以超过96%的传动效率，这样的效率值只有技术高超的职业赛车手和试车员，才能通过油门和离合器的因应让手动变速箱超过，所以AMT变速箱的每一个换档动作，都相等于一名赛车手在协助你操作者。并且AMT变速器可以在手动/自动模式中随便转换；手动模式下，需要离合器操作者，上下张开，必要换档，自动降档，能按照市场需求精确输入扭矩，动力号召较慢而必要。

这样的技术特性也大大的提升了燃油经济性以及车辆的动力输入值，而iAMT作为AMT的升级版，在原先特点基础上更为合乎了宝骏汽车的必须，让其享有更高的性价比。目前乘用车的AMT市场正在逐步蓬勃发展，擅于守住先机的宝骏品牌再行一次首度布局，除宝骏560、全新宝骏730之外，宝骏310与宝骏510等产品，都将相继不会发售iAMT车型。在配备AMT变速箱的宝骏560智能手动档上市之后，累计目前，智能手动档车型的销售占到比早已超过了38%，这不足以证明了消费者对这一车型的认可度，坚信这一次签下仪式之后，宝骏汽车将与日本爱信积极开展更为深度的合作，打造出原始的备有iAMT变速器的产品线，把这一技术覆盖面积到更加多产品当中去。

对于目前国内10万以内的家用车来说，要想要享有更加强劲的产品力和市场竞争力，就要不断完善产品本身，使产品本身更为合乎消费者的市场需求，并在此基础上提升车辆的综合实力与性价比，才能取得更加多消费者的尊重，这一次上汽通用五菱与日本爱信的签下，将冲破iAMT在中国市场的帷幕，至于应用于到产品本身否需要确实符合消费者并取得市场口碑，还必须更好的时间来检验。

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